GT Dreams - BONGARINI: de la Passion à la Compétition

Chapitres

Conception et réalisation

Présentation officielle

Premiers essais sur circuit

Conception et réalisation

C'est en 2002, alors qu'il assiste aux 24 Heures du Mans, que Freddy SAILLY est amené à intervenir sur un prototype MG en panne d'électronique. Il voit comment ce prototype est réalisé et décide ensuite de faire le cahier des charges d'un prototype de barquette. Cette barquette, dont l'idée remonte à 1995, doit être abordable financièrement au plus grand nombre pour des courses d'endurance amateur. Pour relever ce challenge, il décide d'adopter une architecture à moteur central avant comme celle des Panoz depuis quelques années…

Freddy SAILLY n'en est pas a son premier coup d'essais dans le domaine automobile puisqu'il a déjà réalisé une réplique de Lamborghini Countach équipé d'un moteur V12 BMW. Cette réplique a été exposée au Salon du Coupé & du Cabriolet en 1995 et en 1996.

Après avoir dessiné les plans de la barquette, Freddy SAILLY a réalisé une maquette complète à l'échelle 1 qui lui a permit de valider l'encombrement des différents éléments mécaniques.

Moteur central avant de la BONGARINI © Bongarini 2004

Le moteur central avant de la BONGARINI est un 2,5 litres 6 cylindres en ligne d'origine BMW (325 E36) qui développe actuellement 250 chevaux pour un poids d'environ 700 kilos.

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Présentation officielle

Le premier prototype de barquette appelé BONGARINI Essef 01 a été officiellement présenté lors de la 15ème édition du Salon du Coupé & du Cabriolet en 2004.

Bongarini Essef Sport 2L5, Salon du Cabriolet et du Coupé 2004

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Premiers essais sur circuit

Les premiers essais de la barquette BONGARINI ont eu lieu sur le circuit du Val de Vienne le 4 Novembre 2004. La barquette pilotée par Jonathan ROYER a roulé pendant plus de 2 heures 30 sans rencontrer de gros problèmes mécaniques.

Premiers essais sur le circuit du Val de Vienne © Bongarini 2004

Jonathan ROYER au volant de la BONGARINI © Bongarini 2004

Début Janvier, une nouvelle séance d'essais devrait avoir lieu sur le circuit du Val de Vienne. Jonathan ROYER devrait être épaulé dans la mise au point de la barquette par Simon PAGENAUD.

La barquette BONGARINI sera ensuite engagée en Coupe de France des Circuits, toujours pilotée par Jonathan ROYER et devrait participer à la première épreuve les 26 et 27 Février 2005 sur le circuit Paul Armagnac à Nogaro. Grâce au soutient de partenaires financiers, l'équipe devrait participer à toutes les courses, ce qui permettra notamment de rouler sur circuit à moindre frais.

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